Dans le cas où volvo ne voudrais rien prendre en charge une réparation de celle ci au lieu de son remplacement est elle possible (il existe plusieurs centre de réparation de boite de vitesse automatique dans mon coin et sur la belgique) Elle est de quelle année ta C30? C'est quelle concession Volvo? Ils ont tendance à faire un échange standard pour 5000 euros... au lieu de changer un solénoïde par exemple à 50 euros! Une boite auto qui reçoit une vidange régulière peut tenir bien plus que 250 000, j'en connais à plus de 400 000 km. Une prise en charge... ha, ha, ha... ils vont t'annoncer 7500 euros et vont te faire une ristourne de 2500 euros, comme ça le pigeon.. euh, le client est heureux. Elle est encore sous garantie? sinon, j'irais voir un spécialiste de la boite automatique. elle est de 2008, c'est la concession volvo/ford de cambrai j'ai également pensais faire une réparation par un réparateur de boite auto mais comme j'y connais pas grand chose, je doit avouer que je suis un peu perdu..
Quant-à la réduction des coûts... malheureusement c'est plus celle des prestations, dont on peut dire qu'elles s'accumulent! Ça à commencé par des bricoles, comme le double spot plafonnier et autres fanfreluches ensuite, surprise, l'option double plancher qui disparait, d'abord sur Sandero puis sur Stepway... économies logistiques probablement. Et ça c'est moche. maintenant la boite5! à prix inchangé dit "l'argus"??? sauf que c'est le tarif de l'eco G qui a grimpé! qui redescendra quand elle perdra sa boîte6? humm... Je partage donc l'avis que ça finira par semer le trouble... je vais finir par penser que j'ai touché une Sandero collector! Et pourquoi ne pas le dire, je suis absolument enchanté par cette voiture. (et bon débarras la golf 7 DSG7 5000km foireuse! ) Modifié le 13 février par simontpellier
Comparée à une boîte de vitesses automatique à 4 ou 5 rapports, cette boîte offre deux avantages principaux: le 1er rapport, plus court, améliore le "décollage" du véhicule, et le 6ème rapport, plus long, diminue la consommation et le niveau sonore sur autoroute. De ce coté, un soin particulier a été apporté à la prestation acoustique de cette boîte de vitesses. Ainsi, bourdonnements, graillonnement et sirènement sont réduits au maximum grâce au dessin du carter et au système amortisseur du convertisseur hydraulique. Renault, a également, voulu concevoir une boîte légère. Du fait de son carter en aluminium injecté sous pression, la boîte AJ0 ne pèse que 93 kg à sec. Compacte avec 385 mm de longueur, elle est implantée en position transversale dans le compartiment moteur. Elle est lubrifiée à vie par 8 litres d'huile, et refroidie par un circuit d'eau intégré au carter. Elle peut être accouplée à des motorisations diesel ou essence, sur des véhicules 2 roues ou 4 roues motrices (Koléos) et est prédisposée pour une variante à fort couple.
recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
Comme sur les automatiques, la pédale d'embrayage n'est plus de mise. Les commandes se passent au volant. A droite, la commande monte les rapports, à gauche elle rétrograde. Les modèles utilisant une boîte séquentielle ont pour principal intérêt de proposer des performances supérieures à l'automatique strict et à la boite manuelle. Comment? En fait, la boite séquentielle limite les pertes de puissance entre chaque rapport. Le passage de vitesse est mieux synchronisé, sans à coups. Le temps de passage d'une vitesse à l'autre est réduit de façon sensible. La voiture est ainsi plus réactive et offre un plaisir de conduire supérieur. Cependant, toutes les boites séquentielles ne se valent pas! Certaines sont plus sportives que d'autres selon le degré d'évolution des technologies embarquées. L'autre point positif de la boite séquentielle c'est qu'elle est couplée obligatoirement à une boite automatique. Lorsque le conducteur est pris dans les embouteillages par exemple, il peut ainsi profiter du confort de démarrage en mode automatique.