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En France en 2021, plus d'une voiture particulière neuve sur deux était équipée d'une boîte automatique. Une tendance que l'on doit en grande partie au groupe Volkswagen, à l'origine de la démocratisation de la technologie du double embrayage avec sa boîte DSG. À l'occasion de son 20 e anniversaire, L'argus revient sur son fonctionnement, son histoire mais également ses problèmes de fiabilité... Le design du levier de vitesses a évolué avec les années. Plus de douceur, moins de consommation Même s'il existait déjà plusieurs types de boîte automatique avant sa naissance (à convertisseur, à variation continue…), la DSG a été une vraie révolution. Elle proposait en effet une rapidité dans les passages de vitesses inédite à l'époque, sans le manque de douceur des transmissions robotisées à simple embrayage. Des qualités inhérentes à son mode de fonctionnement. Le mécanisme entier se compose de deux demi-boîtes de vitesses, chacune étant reliée à son propre embrayage et à l'arbre de transmission, qui est également divisé en deux.
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La Coulicam - arrangement pour sextuor à cordes 09h37 Pièces de clavecin en concerts, Concert I en Ut: 2. La Livri - arrangement pour sextuor à cordes 09h40 Pièces de clavecin en concerts, Concert I en Ut: 3. Le Vézinet - arrangement pour sextuor à cordes 09h45 Symphonie n°5 en ré min op 47: 4. Allegro non troppo Dimitri Chostakovitch Interprètes Lahav Shani Album Weill et Chostakovitch: Symphonies (2022) Label WARNER CLASSICS (0190295478346) L'équipe Rodolphe Bruneau-Boulmier Emilie Munera
De plus, si les ateliers Volkswagen ne touchaient pas à une DSG défectueuse, ils ont été formés pour ouvrir et réparer ce type de transmission sans avoir à la remplacer intégralement.
Sat, 17 Sep 2022 07:34:02 +0000